Пренебрегая моментом от сил тяжести, действующих на руль высоты, относительно оси вращения руля, а также моментами от сил инерции, действующих на руль высоты, и моментами от сил трения в проводке управления рулем высоты относительно оси вращения руля высоты, фор­мулированное выше условие равенства нулю шарнирного момента руля. При неизменном положении триммера на всех других режимах полета со свободной ручкой балансировку по усилию выполнить можно, но ба­лансировку по моменту осуществить не представляется возможным. Сле­довательно, для каждого положения триммера существует только один возможный режим прямолинейного установившегося полета со свободной ручкой, определяемый выражением. Определим теперь степень продольной статической устойчивости по перегрузке при полете со свободной ручкой. В том случае, когда влиянием сжимаемости воздуха на аэродинамические характеристики самолета мож­но пренебречь, найденная величина будет одновременно и степенью устой­чивости по скорости. Для расчета зависимости усилия на ручке от скоростного напора в случае влияния сжимаемости воздуха на аэродинамические характери­стики самолета следует пользоваться формулой, подставляя в нее для каждого значения ц и соответствующего ему числа свои значения. При этом расчете второе слагаемое выражения в квадратных скобках на основании выражения можно представить через, причем также должна определяться для каж­дого значения числа М. В дальнейшем будет показано, что за­висимость усилия на ручке от скорости полета при наличии влияния сжи­маемости воздуха определяется степенью продольной статической устойчи­вости по скорости со свободной ручкой.