Пусть под влиянием какой-либо случайной причины самолет, нахо­дившийся до этого в установившемся прямолинейном полете без крена и скольжения, накренился (предположим, — на правое крыло). Вследствие крена самолета появ­ляется неуравновешенная проекция веса самолета на ось Огъ приводящая к возникновению скольжения самолета (в нашем примере — на правое крыло). Боковое возмущенное движение в этом случае может быть неустойчивым и будет иметь колебательный характер. По отношению к боковым возмущениям самолет с такими характеристика­ми статической устойчивости будет колебательно неустойчивым. Вслед­ствие сравнительно небольшого момента инерции самолета относительно оси это движение будет протекать быстро. Если, наоборот, излишне велико произведение, то будет преобла­дать вращение самолета вокруг оси: самолет с такими характеристи­ками статической устойчивости будет под влиянием момента путевой ста­тической устойчивости поворачиваться вокруг оси быстрее, чем вы­правлять крен от действия момента статической поперечной устойчивости. Движение будет иметь апериодический характер; так как при крене само­лета проекция вектора подъемной силы на вертикаль становится меньше веса самолета, он будет двигаться по спиральной траектории, постепенно увеличивая крен и уменьшая радиус спирали и снижаясь. Так как момент инерции самолета относительно оси сравнительно с моментом инерции относительно велик, то рассматриваемое движение самолета будет про­текать сравнительно медленно.