Однако в действительности получается как раз обратный вывод, если величину аэродинамической компенсации руля связать со степенью про­дольной статической устойчивости самолета. Рассмотрим влияние степени продольной статической устойчивости самолета на его управляемость при маневре путем анализа способности самолета «ходить за ручкой», т. е. отвечать на усилие, приложенное лет­чиком к ручке управления рулем высоты, соответствующим изменением параметров движения: перегрузки Д%, угла тангажа Л 9, угловой ско­рости. Это качество самолета может быть охарактеризовано, с одной стороны, запаздыванием реакции самолета на усилие, приложенное к ручке, а с другой — соотношением между величиной усилия на ручке управления и величиной вызванного этим усилием изменения упомянутых параметров движения. При практическом анализе управляемости самолета удобнее выбрать один параметр — перегрузку самолета. Способность самолета «ходить за ручкой» наиболее отчетливо выяв­ляется при рассмотрении сравнительно резких маневров, выполняемых за короткий промежуток времени, так что скорость полета при этом можно считать неизменной. Эти параметры или задаются техническими требованиями к само­лету или определяются из других условий, а не из условий устойчи­вости и управляемости самолета. Поэтому на характеристики управ­ляемости заданного самолета можно оказывать влияние путем изменения только величин. Эти величины можно было бы принять за критерии продольной устойчивости и управляемости самолета, однако для совместного анализа устойчивости и управляемости само­лета в качестве критериев удобнее взять величину коэффициента рас­хода усилия на перегрузку Р^ и величины, определяющие период и затухание короткопериодических колебаний самолета. Отсюда следует, что управляемость самолета при выполнении резких маневров и, в частности, способность самолета ходить за руч­кой определяется точно теми же параметрами, что и характеристики ко­роткопериодического движения самолета со свободной ручкой управления рулем высоты. Как известно из курса математики, общее решение линейного диффе­ренциального уравнения с правой частью есть сумма общего решения того же дифференциального уравнения, но без правой части (однородного уравнения) и частного решения рассматриваемого дифференциального уравнения.