Установившимся движением будем называть такое движение самоле­та, при котором кинематические параметры движения: угол атаки, угол скольжения, угол крена, скорость полета остаются неизменными с тече­нием времени. Ясно, что определенное таким образом установившееся дви­жение, строго говоря, возможно только в горизонтальной плоскости. Из числа установившихся движений в горизонтальной плоскости мож­но выделить прямолинейное установившееся движение (горизонтальный полет). Если распространить приведенное выше определение установившего­ся полета и на случай полета по наклонной прямолинейной траектории, то уравнения такого условного «установившегося» полета без скольжения, которые можно легко получить из уравнений. Уравнения описывают, например, «установившийся» подъем или «установившееся» снижение (планирование) самолета, т. е. подъем: или снижение по прямолинейной траектории с неизменным углом атаки (или с неизменной скоростью). Углы атаки крыльев при полете со скоростями, лежащими внутри ука­занного выше диапазона скоростей. Задачей аэродинамического расчета самолета является определение в зависимости от действующих на самолет внешних сил кинематических па­раметров движения центра тяжести самолета: скорости полета, высоты, угла наклона траектории полета к горизонту, угла поворота траектории в горизонтальной плоскости, пути, пройденного самолетом за определенный промежуток времени, и т. д. Значительную часть аэродинамического расчета самолета составляет расчет установившегося полета, поэтому на практике часто аэродинами­ческим расчетом самолета называют только расчет установившегося полета. В большинстве случаев полет происходит без скольжения, так что век­тор скорости лежит в плоскости симметрии самолета. Рассмотрим прибли­женные уравнения, описывающие такое движение самолета, более подробно.