То обстоятельство, что величина В может быть отличной от нуля, вносит в пре­дыдущие рассуждения поправку, но не меняет существа вывода о связи между углом установки оперения и степенью продольной статической устойчивости самолета. И в этом случае, начиная с некоторого значения или, для данного самолета, начиная с некоторого скоростного напора, для статической устойчивости самолета необходим отрицательный угол установки горизонтального оперения. Приведенные выше рассуждения относились к случаю полета само­лета со скоростями, соответствующими докритическим числам М, когда коэффициенты аэродинамических сил и моментов при изменении числа М остаются приблизительно постоянными. При числах М, превышающих критическое, как уже было отмечено, фокус крыла смещается назад, скос потока по абсолютной величине уменьшается, а коэффициент по абсолютной величине возрастает. В результате этих изменений при доста­точно больших числах М на кривой может образоваться «ложка»: с увеличением скорости полета угол отклонения руля высоты может не увеличиваться, а уменьшаться. Это обстоятельство усложняет пилотирование самолета при больших числах М. Летчик, пило­тирующий самолет, будет при этом ощущать самопроизвольное стремление самолета увеличить скорость полета и перейти в пикирование. Это явление называют затягиванием в пикирование. Следовательно, балансировочный угол отклонения руля высоты также будет при росте скорости сначала увеличиваться, а потом уменьшаться. Если предельный угол отклонения руля высоты вверх ограничен кон­структивными условиями или условиями аэродинамики (при больших углах отклонения руля его эффективность падает до нуля), то, очевидно, существует некоторое предельно допустимое переднее положение центра тяжести самолета, при котором еще возможна балансировка самолета при полном отклонении руля высоты. Из сказанного следует, что расчетным случаем для определения предельно допустимой передней центровки само­лета является посадка с отклоненными закрылками, так как в этом случае коэффициенты получаются наибольшими, а скос потока — наименьшим.