Для достижения наибольшей высоты в верхней точке петли самолет следует разогнать до наибольшей возможной скорости и осуществлять петлю со сравнительно небольшими перегрузками порядка %=2—2,5. При увеличении минимальной скорости полета, как видно из выраже­ний, начальная скорость увеличивается, время выполнения петли возрастает, приращение высоты в верхней точке петли также увеличивается. Следовательно, на самолетах с большой нагрузкой на крыло — летающих на больших высотах, выполнение петли Нестерова более затруднительно, чем на самолетах с малой нагрузкой на крыло и летающих на небольших высотах. На очень больших высотах выполнение петли Нестерова невозможно, так как для этого необходимо разогнать самолет до очень большой скоро­сти, не достижимой для самолета на таких высотах. Для построения траектории полета при выполнении петли Нестерова, помимо вы­соты полета в каждый момент времени, необходимо знать горизонтальную координату петли в этот момент времени. Виражем называется криволинейный полет самолета в горизонтальной плоскости, имеющий целью изменение направления полета. Вираж может быть неустановившимся, если в процессе выполнения виража изменяются скорость полета, угол атаки, угол крена, угол сколь­жения и т. д., и установившимся — если в процессе выполнения виража все параметры движения остаются неизменными. Необходимым условием для осуществления виража является наличие центростремительной силы, направленной к центру кривизны траектории и уравновешивающей центробежную силу. На самолете центростремитель­ная сила может иметь место или в результате крена самолета, или в ре­зультате сообщения самолету некоторого угла скольжения, или одновре­менного сообщения самолету крена и скольжения (фиг. 1. VII).