Правильным виражем называют установившийся вираж без скольже­ния. При правильном вираже центростремительной силой является проек­ция на горизонтальную плоскость вектора подъемной силы при крене са­молета. Радиус и время выполнения правильного виража (за время выполне­ния виража условно принимают время поворота самолета на угол, рав­ный 360°) часто принимают в качестве критерия маневренных свойств са­молета при летных испытаниях и расчетной оценке маневренности. Вираж является весьма важной боевой фигурой. При ведении воздуш­ного боя летчик должен иметь возможность быстро изменять направление полета, а самый поворот самолета делать возможно более крутым. Правильный вираж иногда называют серийным, так как согласно при­веденному выше определению в процессе выполнения правильного виража все кинематические параметры движения (скорость полета, угол крена и т. д.) остаются неизменными, а в полете такое движение можно получить только при многократном повторении виража, т. е. при осуществлении се­рии виражей. Выражения получены нами без учета влияния сжимаемости воздуха на поляру самолета.

Учет влияния сжимаемости воз­духа усложнил бы эти выражения, но не изменил бы вывод о том, что по­требная тяга и мощность при вираже больше потребной тяги и мощности при горизонтальном прямолинейном полете с тем же значением. Очевидно, что тяга или мощность двигателей ограничивает достижи­мую при правильном вираже перегрузку, и может случиться, что практи­чески достижимая при данной скорости полета перегрузка окажется мень­ше теоретически возможной, определяемой формулой. Если бы при этой скорости полета летчик еще более увеличил угол атаки крыльев и, следовательно, перегрузку, то самолет стал бы лететь со снижением или начал бы терять скорость, так как располагаемая мощность оказалась бы меньше потребной для совершения правильного виража.