В процессе такого расчета при некотором сочетании высоты и скоро­сти полета может оказаться, что значение коэффициента окажется боль­ше допустимого по условиям безопасности полета. Это значит, что при соответствующей скорости и высоте полета выполнение правильного виража невозможно (или, по крайней мере, недопустимо). Построив кри­вую зависимости от скорости полета при вираже или, в более общем случае, когда само значение есть функция числа, — от числа, :можно путем интерполяции определить предельную скорость на вираже. При правильном вираже зависимость от скорости полета, перегрузки, радиуса виража и времени виража, называется графиком виражей. Каждой высоте полета соответствует свой график виражей. С помощью графика виражей нетрудно определить все параметры правильного виража для заданной скорости полета; в частности, можно определить параметры правильного виража с минимальным временем или с минимальным радиусом. Как видно из выражения, скорость, соответствующая виражу с минимальным временем, всегда больше или равна скорости, соответствующей виражу с минимальным радиусом, так как, когда радиус уже перешел свое минимальное значение, а скорость продолжает убывать, их отношение некоторое время. На высоте 3000 м скорость, соответствующая виражу с наимень­шим временем и наименьшим радиусом, получается одинаковой и равной минимально допустимой скорости. Это происходит потому, что при скоро­сти 590 км/час действительный минимум радиуса и времени виража еще не достигается, а условия безопасности полета не позволяют дальше уменьшать скорость. На высоте 11 000 м параметры виража получаются значительно худшими, чем на высоте 3000 м, как это было отмечено выше, при общем анализе вопроса; время виража при 3000 м равно 7=30,4 сек., а при 11 000 м 7=82 сек. Минимальный радиус виража при 3000 м равен 795 м, а при 2370 м.