Взлет самолетов, стартующих с места. Выше уже было отмечено, что са­молеты, у которых сила тяги движителя боль­ше взлетного веса, могут взлетать с места без разбега. Для того чтобы самолет обычной схе­мы мог взлететь с места, ему надо придать та­кое положение в пространстве, чтобы проекция силы тяги на вертикаль получилась большей, чем вес самолета. Если при этом равнодействующая силы тяги и веса самолета будет составлять с хор­дой крыла некоторый угол, то во время движения самолета угол атаки не будет равен нулю. При таких больших углах тангажа самолет будет набирать скорость медленно и потребуется сравнительно большое время для того, чтобы скорость стала равна безопасной скорости, на которой возможен переход к нормальному полету. Все это время самолет будет лететь со сравни­тельно малой скоростью и с большим углом тангажа; управление самоле­том будет затруднено, а на самолетах с ТРД пришлось бы принять спе­циальные меры для обеспечения управляемости самолета, так как при малых скоростях полета обычные органы управления мало эффективны. Таким образом, хотя принципиально взлет самолета обычной схемы с тяговооруженностью, большей единицы, и, возможен, при его реализа­ции возникает ряд затруднений. Значительно проще можно осуществить взлет с места на самолете с ТРД, на котором, кроме того, поставлены дополнительные стартовые ускорители, соответствующим образом ориентированные относительно оси самолета. И в этом случае для получения составляющей скорости движения самолета по вертикали самолет должен быть установлен под некоторым углом тангажа, однако угол тангажа может быть выбран значительно меньшим, чем в случае взлета без ускорителей. Рассмотрим простейший случай взлета самолета с уско­рителями при условии, что угол атаки равен нулю. Обозначим угол между направлением силы тяги ускорителей и осью само­лета через.