Для того чтобы по сетке потребных тяг определить тягу на некоторой высоте, отличной от той, для которой была построена сетка, достаточно, как видим, изменить масштаб скорости, пересчитав разметку по оси абс­цисс по формуле. Пусть, например, необходимо определить потребную тягу при полете под углом 0=4° к горизонту на высоте №=8000 м при скорости 1/=600 км/час. На горизонтальной линии, соответствующей высоте 8000 м, находим точку, соответствующую скорости 600 км/час. Из этой точки проводим вер­тикальную прямую до пересечения с кривой потребной тяги, соответствую­щей 6=4°. В точке пересечения читаем величину потребной силы тяги, а также угол атаки, при котором будет происходить полет. После построения сетки потребных тяг на эту же диаграмму наносят кривые располагаемых тяг, т. е. тяг, которые способен развить движитель, установленный на самолете. При выполнении этой операции для каждой , высоты полета следует, конечно, пользоваться своим масштабом скоростей. При помощи диаграммы потребных и располагаемых тяг можно опре­делить максимальную скорость горизонтального полета, вертикальную скорость набора высоты, наибольшую высоту, на которой еще возможен установившийся полет, или потолок самолета, и другие его летные данные. Скорость установившегося полета, очевидно, соответствует точкам пе­ресечения кривых потребных и располагаемых тяг, так как в этих точках потребная тяга равна располагаемой и уравнения установившегося поле­та удовлетворяются. В частности, максимальную скорость горизон­тального полета найдем в точках пе­ресечения кривой располагаемой тяги и кривой потребной тяги, при этом для каждой высоты полета нужно пользоваться своим масшта­бом скоростей.