Скорости при полете с набором высоты найдем в точках пересечения кривых располагаемой тяги с кривы­ми потребной тяги при различных углах. Определив вертикальную скорость для нескольких углов наклона траектории полета к горизонту и, следовательно, для нескольких скоростей по траектории, можно найти максимальную вертикальную скорость для каждой высоты полета; для этого следует предварительно построить кри­вые для каждой высоты полета и графическим путем найти мак­симум. Зная зависимость, можно определить наибольшую высоту, на которой еще возможен установившийся полет, или теоретический потолок самолета. Очевидно, что на теоретическом по­толке. Затем можно определить время подъема самолета на раз­личные высоты на оснований следующих рассуждений: время, в течение которого самолет поднимается на бесконечно ма­лую высоту, время, в течение которого самолет поднимается на конечную вы­соту. Практическим потолком самолета в этой книге будем называть высоту полета, на которой вертикальная скорость равна  5 м/сек.  Если поляра самолета зависит от числа, т. е. если имеется сущест­венное влияние сжимаемости воздуха на аэродинамические характеристи­ки самолета, то графический прием, которым мы пользовались для опреде­ления потребной тяги и скорости полета, становится неприменимым. В этом случае заранее неизвестно, какое число и, следовательно, какая (из множества помеченных различными значениями чисел) поляра со­ответствует принимаемому для расчета углу атаки а. Для определения потребной тяги и скорости полета в этом случае удобно применить графо­аналитический метод расчета.