Метод мощностей основывается на тех же упрощенных уравнениях установившегося движения. В основу метода мощностей положены следующие допущения. Угол между осью двигателя и касательной к траектории предполагается настолько малым, что его можно полагать равным нулю. Методом мощностей удобно пользоваться в тех случаях, когда харак­теристики двигателей заданы в виде кривых зависимости мощности от числа оборотов, скорости и высоты полета, т. е. для расчета самолетов с винтовыми двигателями, хотя им можно пользоваться и для аэродинами­ческого расчета самолетов с турбореактивными двигателями. Исходными уравнениями в методе мощностей служат уравнения уста­новившегося горизонтального полета, написанные с учетом отмеченных допущений. Если нет влияния сжимаемости воздуха на поляру самолета, то доста­точно рассчитать кривую потребной мощности для одной какой-либо вы­соты полета, например, для полета на уровне моря. Для любой другой высоты полета кривую потребной мощности можно получить простым гра­фическим построением из первой кривой. Таким образом, при переходе от полета на уровне моря к полету на какой-либо высоте потребная скорость и потребная мощность изменя­ются в одинаковом отношении обратно пропорционально квадратному корню из относительной плотности воздуха. Экономический режим полета соответствует приблизительно режиму наибольшей продолжительности полета, так как при полете на этом режи­ме, если в первом приближении к. п. д. винтов и удельный расход топлива двигателя считать независящими от скорости полета, затрачивается наи­меньшее количество топлива вследствие наименьшей возможной мощности двигателя.